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    中鐵二十五局一公司一科技成果達到國際領先水平

    發布日期:2018-09-07來源:網絡來源編輯:張世輝

    [摘要]

       近日,從廣東省土木建筑學會傳來喜訊,由中鐵二十五局一公司牽頭完成的《散體結構構造軟巖隧道微三臺階上部核心土法施工技術》課題,通過了該學會組織的鑒定評審會鑒定。經鑒定,該科技成果關鍵技術達到了國際領先水平。 “散體結構構造軟巖隧道微三臺階上部核心土法施工技術”首次研發和應用于該集團承建的成蘭鐵路松潘隧道和紅橋關隧道中。隧址區地質具有“四極三高五復雜”的顯著特點,且受全新世岷江活動斷裂區域構造的影響極為嚴重,具有軟弱、松散、破碎、易流變等特點,屬典型的散體結構軟巖。

       在上述極其復雜的地質條件下,按照現行的隧道施工技術,施工中發生了掌子面凸出變形、初期支護變形破壞等問題,導致出現掌子面溜塌、初期支護頻繁補強及拆換等,加劇了隧道施工安全風險,嚴重制約了施工效率,也加大了隧道施工成本。

       為攻克此項施工難題,課題組在松潘隧道和紅橋關隧道施工中創造性地研發了“微三臺階上部核心土法施工技術”。該技術為隧道大型機械化配套施工提供了穩定、安全的作業平臺,能夠實現隧道施工速挖、速支和速封閉,促使隧底初期支護短時間內封閉成環,形成良好的整體結構受力體系。該技術實施過程中,將施工機具設備集中于下臺階,有利于加強各道工序銜接,從而提高施工效率。此外,該技術無需采取額外的臨時輔助措施控制變形,減少了“工、料、機”等費用的投入,也不產生固體建筑廢棄物,降低了施工成本的同時還實現了綠色環保。

       自該技術在松潘隧道和紅橋關隧道應用以來,多次得到中國鐵路總公司、業主和監理等單位的認可,其他兄弟單位多次到現場觀摩學習。目前該技術已成功應用于成蘭鐵路多個隧道施工中,經綜合測算,直接經濟效益可達350多萬元。

      

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